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宝马X1插混里程升级版,油耗百公里不到1L超级省,值得购买吗?

插电式混合动力车辆用作燃料车辆到电动车辆的过渡模型。与燃料汽车相比,其优势是在主要城市(北京除外)免费获得新能源许可证;

与电动汽车相比,它没有耐力焦虑,仍然受到很多人的青睐。去年,华晨宝马推出了X1插电式混合动力汽车,其纯电动寿命为60km。

今天,我了解了测试驱动器的X1插件版本。纯电动里程已升级至110公里。也就是说,在完全充电的车辆的情况下,理论上,前100公里不需要消耗汽油,这与市场上目前的混合混合模型相比是显而易见的。那么这款车的实际性能是什么?让我告诉你下面的答案。

BMW X1插电式混合动力版与燃油动力车型的外观差异不大。它仍然是最初的BMW X1,并且在一些细节中使用了一些突出新能量特性的设计。例如,经典的肾型前格栅和前挡泥板上的“i”标志使用蓝色作为新能源。

与普通燃料版本最大的区别在于侧面有一个充电插座,充电插座上有一圈光,表示不同的充电状态。

外形尺寸与普通燃油版基本相同,长度,宽度和高度分别为4565/1821/1613mm,轴距为2780mm。值得一提的是,这一代X1的后排空间并不像紧凑型SUV那么大,基本上接近5系列,基本上在同级别无敌。

简洁和温暖是近年来宝马内饰的设计风格。 BMW X1插件版本是推动这一风格发展的绝佳方式。三辐真皮方向盘集成了各种多功能按钮,巡航控制,蓝牙手机,音量控制按钮,布局合理,使用方便。仪表板仍然非常易于理解,在转速表下方增加了动力输出和电池显示。

在动力方面,X1插入式配备了一个带有后轴马达的三缸1.5T发动机。集成电源系统可输出170kW(231P)的最大功率和385Nm的最大扭矩。此外,尽管X1插件是一种新型能量模型,但该变速器采用的是Aisin 6AT变速箱,每100公里加速度为7.4s。

驾驶汽车后,您可以感受到混合动力车型的优势。在AUTO eDrive模式下启动非常安静,但电机的扭矩会让您感觉非常愉快。可以说电力随叫随到。如果您踩油门或速度达到80km/h,发动机将进行适当的干预,但电机和发动机之间的切换几乎检测不到,您只能感受到持续的动力。

除了AUTO eDrive模式,这款车还有其他三种模式。运动模式优先考虑车辆的性能,加速踏板和发动机响应变得更加敏感; ECO PRO优先考虑车辆的能源效率,动态响应变得相对较软,空调等机载电气设备的耗电量也会降低;舒适模式将在舒适性和能源效率之间实现最佳平衡。

由于X1插件增加了电机和电池以及控制系统,因此汽车的重量增加了。与X1 2.0T四驱相比,重量为220千克,与X1 1.5T两驱相比为338千克。然而,宝马的底盘训练能力并不是一瞥。虽然汽车的重量增加了,但操控性能没有太大影响。相反,增加的重量使底盘更加重量,并且路面的小弹跳将更少,整体骑行。舒适性将得到改善。

作为豪华品牌的插电式混合动力SUV车型,宝马X1 xDriver25Le,它可以作为城市地区的纯电动车使用。当你考虑走远时,它是完全胜任的,你不必担心它的电池寿命,它是两个世界中最好的。